Проекты

Краткое описание

В автомобильной отрасли сохраняется острый дефицит квалифицированных научных, инженерных и рабочих кадров. В 2022 году автомобильная индустрия столкнулась с проблемой нехватки высококвалифицированных инженеров. Минпромторг признает дефицитным 10 000 имеющихся автомобильных инженеров. Центр
конъюнктурных исследований ВШЭ: автопром стал самой кадрово уязвимой отраслью России. К середине 2023 года почти все отрасли экономики страдают от кадровой уязвимости, выяснили эксперты ВШЭ. Более всего на нехватку квалифицированных кадров жалуются автопром. В сообществе "СимбирскАвтоспорт"
(https://vk.com/simautosport) более 10000 подписчиков любителей технических видов автоспорта. Проявленный интерес нашей молодежи к автомобилям, дает тему и повод для разговора с ребятами в плане дальнейшего выбора своей профессии. Проект выступит площадкой для интересующихся автомобильными техническими
специальностями и профессиональным автоспортом. В рамках проекта каждый сможет бесплатно поучаствовать в образовательных и практических мероприятиях, поучиться у профессиональных автоспортсменов, собрать команду для реализации себя в качестве автомеханика, инженера или пилота в автоспорте. Проект включает в себя следующие мероприятия: 1. Создание Региональной автомобильной инженерной школы, с 1 октября 2024 года запустить на базе партнера ОГАПОУ "Ульяновский Авиационный колледж- МЦК" практические занятия для всех студентов СПО Ульяновской области с инженерно-техническим складом ума, на знание и умения в области обслуживания автомобилей. Ребята под руководством опытного наставника сами изобретут и соберут прототип автомобиля который будет соответствовать техническим требованиям Российской Автомобильной Федерации автоспорта. 2. С октября 2024 по декабрь 2024 года запустить на базе УАВИАК-МЦК проведение мастер-классов для школьников 8-9 классов Ульяновской области по ремонту легковых автомобилей; 3. Кульминацией проекта станет автомобильно-технический фестиваль, будет представлен прототип автомобиля, для участия в чемпионате Поволжья по Дрифту, который подготовили и собрали участники проекта. По итогам проекта будет вручены приглашения, самым отличившимся ребятам, о трудоустройстве к работодателям-партнерам (Дилерские центры) и в профессиональную гоночную команду.

Цель

1. Привлечь внимание молодежи к рабочим автомобильно-техническим, инженерным профессиям, показать особенности и престижность профессий, повысить статус и особую роль рабочих и инженеров в экономике страны

Задачи

1. Продвижение автомобильно-технического инжиниринга с целью увеличения российских разработок в промышленном масштабе, а также объединение деятельности с потребностями индустрии в отечественных технологиях и новых высококвалифицированных кадрах;
2. Создание условий успешной социализации выпускников и современных методов обучения, подчеркивающие практическую направленность, позволяющих закреплять теоретические знания на практике, подготовка к проведению Автомобильно-технического фестиваля;
3. Проведение Автомобильно-технического фестиваля и создание условий для реализации потенциала учащихся, склонных к научно-техническому творчеству;

Обоснование социальной значимости

Время, условия, кадровый дефицит в экономике меняют саму суть образования: не просто знания ради знаний, а умение применять полученные знания в практической деятельности, видеть их взаимосвязь. На сегодняшний момент одной из задач стало развитие инженерно-технического образования, необходимо создать условия для развития научно-технического творчества. Необходимо максимально эффективно использовать время и ресурсы обучения, предоставляя студентам практические навыки и знания, применимые в реальном мире. Такой фокус позволяет учащимся достигать значимых результатов в своей профессиональной деятельности. «Если по итогам 2022 года количество кандидатов на одну вакансию из сферы авто было около 1,7 человека, то к средине 2023 года 1,6 и 1,5 человека. А среди рабочего персонала, который востребован на СТО, дилерских центрах ситуация еще хуже. Показатель сейчас находится на уровне 0,9 кандидата. То есть меньше одного человека претендует на вакансию в среднем по стране. Это значительно ниже, чем конкуренция в большинстве других сфер». Во-первых, корень проблемы тянется из 90-х годов. Именно тогда стала выгоднее быть торгашом, чем инженером. Грамотные специалисты ушли в торговлю, кто-то до сих пор занимается бизнесом. Быть инженером стало не престижно, данный вид профессии рассматривался как пережиток прошлого. В нулевых ситуация не изменилась, молодежь больше стремилась работать менеджерами, чем инженерами. Во вторых у молодых людей при поступлении в колледжи и вузы, а зачастую и после их окончания, отсутствуют навыки практической работы, представления о задачах, решаемых инженерами и конструкторами. Низкий уровень развития практических навыков у выпускников связан в первую очередь с тем что производственные и преддипломные практики, в основном, носят только формальный характер. В результате получается, что студенты чаще всего имеют «приблизительное» представление о реальных внутренних и внешних процессах и об управлении этими процессами в организациях. (научная статья: https://cyberleninka.ru/article/n/nizkiy-uroven-razvitiya-prakticheskih-navykov-vypusknikov-vuzov-risk-iproblema/
viewer). Так же отсутствие навыков практических работ связано с тем, что по окончанию учебного заведения, большинство выпускников, уходят в армию или работают не по специальности. В третьих, даже если выпускник имеет хорошую практическую базу подготовки, то зачастую большинство практикантов не хотят работать в этой сфере после завершения своего обучения, признают представители автомобильной отрасли. Очень многое зависит от того, в какой техцентр попадет молодой специалист и кто станет его наставником на месте работы. — Одно дело — серьезный техцентр, где работают высококлассные специалисты. И другое дело — автосервис с условным «дядей Васей», который мало что может дать молодому специалисту,— отметил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. (https://iz.ru/1531293/evgenii-bagdasarov-roman-soldatov-kirill-sazonov/razyskivaetsia-mekhanik-avtoservisam-nekhvataet-ruk). В следствии чего специалист-теоретик оказывается не готовым к применению знаний на практике - это может оказать негативное влияние на качество человеческих ресурсов, а следовательно на экономическое развитие региона и страны.

География проекта

Ульяновская область

Целевые группы

1. Студенты СПО Ульяновской области с инженерно-техническим складом ума, интересующиеся модернизацией или производством автомобилей
2. Выпускники школ 8-9 классов (14-16 лет с инженерно-техническим складом ума) Ульяновской области
3. Молодые люди в возрасте до 21 года интересующиеся модернизацией или производством автомобилей (автомобильно-технический профиль) в сообществе "СимбирскАвтоспорт" более 2000 чел